Краят на Зелената сделка наближава и бъдещето на електромобилите става неясно

22 Януари, 2025 11:51 6 345 48

зелена сделка-
автомобилна промишленост-
европа-
електромобили

Краят на Зелената сделка наближава и бъдещето на електромобилите става неясно - 1

Снимка: Shutterstock

Лидерите на Европейската народна партия публикуваха декларация, която практически отменя почти всичко заложено в Европейската зелена сделка от 2019 година. Най-сетне водещата политическа формация в ЕС си даде ясна сметка колко разрушително е въздействието на досегашната политика върху Европейския съюз.

Сред новите предложения най-интересни са отлагане на задълженията за отчитане за устойчивост (CSRD) с поне 2 години, отлагане на въвеждането на въглеродните мита (CBAM) с поне 2 години, въвеждане на реални оценки на въздействието за всяко ново законодателство, за да не се допусне приемане на закони, които разрушават европейската конкурентоспособност и най-важното

отмяна на глобите за непостигане на целите за средни въглеродни емисии на продадените автомобили за всички автомобилни производители.

Всичко гореописано се прави с цел спасяване на европейската индустрия, икономика и население от безумните политики, които бяха наложени от Брюксел в периода 2019 - 2024 година. Дано тези промени станат факт и дадат нужния тласък на европейската икономика и в частност на автомобилостроенето в Европа.

Поставете оценка:

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Оценка 4.3 от 32 гласа.

Свързани новини

Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

1 Панта

33 1 Отговор

След дъжд качулка!!!!
Коментиран от #5, #8

11:55 22.01.2025
2 българин

31 4 Отговор

м@лоумн@ работа. Автомобилостроенето хвърля милиони за да премине на електромобили, а сега всичко ще отиде на вятъра. Ами като сте се хванали го играйте, а не като наш тиквун днес едно, утре друго.
Коментиран от #17

11:57 22.01.2025
3 Бигбизнес

36 3 Отговор

Веганите и и либерастите няма да харесат това

11:58 22.01.2025
4 сектант

26 4 Отговор

ще им наложат данъци задето трият асвалта с гумите и са 5 пъти по-тежки
Коментиран от #13

12:02 22.01.2025

5 Брава

20 5 Отговор

До коментар #1 от "Панта":
След свадба булка! ЕС си заминава като структура и сържавите в него ще се спасяват по единично и кой както може.

12:05 22.01.2025
6 Далаверка

18 2 Отговор

Дали не е време да си направя едно депо за рециклиране на отпадъци от електрически автомобили. Доста матрял ще падa след 5-10 години. :D
Коментиран от #43

12:08 22.01.2025
7 🇧🇬 Б А Й Х @ Й ‼️

23 1 Отговор

О розовото бъдеще на електрокарите е много ясно даже 🚘🚘🚘

12:09 22.01.2025
8 Така е

4 12 Отговор

До коментар #1 от "Панта":
Това е аналогията да си наложил на детето си диета, защото е станало 120 кг в седми клас, като си му казал какви ще са наказанията и как ще се увеличават, ако не я спазва и то си ги е понесло досега, но в 12-ти клас вече е 110 кг, но знае че ако не ги свали наказанията стават жестоки.

Точно тогава най-добрия и примерен родител се чуди, дали да си изпълни обещанието от седми клас и да налага наказанията за да отслабне най-накрая или да каже - Абе отменям наказанията нека си е дебел цял живот.

Кое е правилното решение? Какъв ще е стимула европейското автомобилостроене да стане конкурентноспособно и да продължи развитието си с новите бъдещи технологии, вместо да дава заден към ДВГ, защото така е по-лесно? По-лесния път не винаги е по правилния.

Имаха повече от 20 години, за да избегнат тези глоби и да развият чисти технологии по техен избор - водород, батерии или синтетични горива. Размърдаха си задника на 18-та година и обясняват че нямат време и искат отлагане 2 години.
Коментиран от #12, #27, #37

12:18 22.01.2025
9 Бъдещето е ясно

9 19 Отговор

Света преминава към електромобили, а европейските производители са на опашката и ще се топят един по един. Дано не ги погълне китайския дракон.
Коментиран от #10

12:20 22.01.2025
10 🇧🇬 Б А Й Х @ Й ‼️

14 1 Отговор

До коментар #9 от "Бъдещето е ясно":
Явно виждаш доста далеч в бъдещето❕
Защо не споменеш какъв е делът на електрокарите в световния автомобилен парк днес❗
Колко са камионите на ток, май се броят на пръстите на ръцете ти ‼️
Коментиран от #20, #33

12:35 22.01.2025
11 Ковача

7 1 Отговор

3елена 3елка,така го опишете.Кой както иска да го чете и разбира.Няма да сбърка.И едното и другото,все лъжа.Ел.автомобил,ама агргата,дето го зарежда на дизел.Аде чао и внимайти с електри4ките.

12:52 22.01.2025
12 Мемо

11 5 Отговор

До коментар #8 от "Така е":
И кое по - точно са чистите технологии? Слънчевите панели, с които си унищожаваме плодородните земи? Производството на литиево - йонните батерии ли е чиста технология? Да не говорим, че рециклирането на тези батерии е много трудно, почти невъзможно.

12:53 22.01.2025
13 гост

8 1 Отговор

До коментар #4 от "сектант":
тази дъвка с по тежките електромобили колкото и да я дъвчите няма да стане истина. Отваряш чичко гугъл и сравняваш един и същ клас автомобили двг и ел, там пише кой колко тежи.
Коментиран от #14, #22, #26

12:54 22.01.2025
14 🇧🇬 Б А Й Х @ Й ‼️

5 2 Отговор

До коментар #13 от "гост":
Ами не в дъвка- отваряш и поглеждаш-
Ел-ките са с по 400-500кг по-тежки❗
Т.е.празна ел-ка е колкото ДВГ с пет човека и два куфара❗
Коментиран от #15, #18

13:02 22.01.2025
15 гост

2 4 Отговор

До коментар #14 от "🇧🇬 Б А Й Х @ Й ‼️":
пълни глупости
Коментиран от #19, #23

13:03 22.01.2025
16 гожвя

7 0 Отговор

Винаги, когато политиката се меси, в развитието на технологията, резултата е плачевен.

13:04 22.01.2025
17 Порно

1 1 Отговор

До коментар #2 от "българин":
Да, ама ние тъпите потребители, и държим на дизела и ни свиди да плащаме прескъпо за електрички
Коментиран от #44

13:06 22.01.2025
18 Аутодата

2 1 Отговор

До коментар #14 от "🇧🇬 Б А Й Х @ Й ‼️":
иска ти се ама не е така
Коментиран от #21, #24

13:14 22.01.2025
19 🇧🇬 Б А Й Х @ Й ‼️

4 2 Отговор

До коментар #15 от "гост":
Що не покажеш 10-20 ел-ки дето са поне колкото аналога им с ДВГ ❗
Упс поне 1-2 , щото дори и толкова няма какво остана за 10-20❗
Коментиран от #28

13:14 22.01.2025
20 Пешо

4 0 Отговор

До коментар #10 от "🇧🇬 Б А Й Х @ Й ‼️":
Да, чакаме Джъмбоджет и Мерск на ток - тогава ще ги признаем ел. феновете.

13:18 22.01.2025
21 🇧🇬 Б А Й Х @ Й ‼️

4 2 Отговор

До коментар #18 от "Аутодата":
Я пак ❗
" Електрическите автомобили, които постепенно се налагат, ОБИКНОВЕНО СА МНОГО ПО-ТЕЖКИ ОТ КОНВЕНЦИОНАЛНИТЕ МОДЕЛИ
заради батериите.
Благодарение на норвежкия експерт Борн Ниланд, който се е специализирал в изследванията на електромобили, можем да разберем точното тегло на близо 70 модела, предлагани на пазарите по света."

НЕ СТАВА САМО С БЛА-БЛА-БЛА❗

13:22 22.01.2025
22 сектант

0 1 Отговор

До коментар #13 от "гост":
такса производство емисии кога?

13:25 22.01.2025
23 сектант

1 1 Отговор

До коментар #15 от "гост":
тесла модел 3 - 2232 кг - ауди а4 2023 комби - 1720 kg
Коментиран от #32

13:28 22.01.2025
24 🇧🇬 Б А Й Х @ Й ‼️

2 0 Отговор

До коментар #18 от "Аутодата":
Чети бааавно :
"Батерията с най-голям капацитет например е на седана от висок клас EQS – 108 кВтч. С пробег по WLTP от 770 километра швабите държаха световния рекорд. Голямата батерия обаче означава и голямо тегло – 700 кг, което прави дългия 5,22 метра технологичен модел с

тегло от близо 2,6 тона.
За сравнение – вариантът с класическо задвижване на Mercedes S-клас е

по-лек с половин тон.

А това не е единичен случай – при малките автомобили също се срещат подобни разлики. Докато например
Opel Corsa с бензинов двигател
тежи около 1,2 тона,
идентичната на външен и базирана на същата платформа Corsa-e има собствено тегло
от 1530 килограма.
Толкова тежат например моделите от среден клас като значително по-големия VW Passat."
🤔

13:30 22.01.2025
25 Никел-Кадмий

0 1 Отговор

Ако забранят ДВГ в големите градове и се решат проблемите с теглото и капацитета на батериите е ясно.

13:31 22.01.2025
26 сектант

1 2 Отговор

До коментар #13 от "гост":
3,025 - толкова тежи кибертръка в килограми 2415 е цифрата за модел хикс
Коментиран от #29

13:33 22.01.2025
27 дедо

1 1 Отговор

До коментар #8 от "Така е":
и кое в тези батерии е чисто - добива на материалите за тях, производството им или утилизацията им след като са приключили жизненият си цикъл. Малко бъркате, че когато не пърдите до като си карате колата не цапате.

13:35 22.01.2025
28 Аутодата

2 2 Отговор

До коментар #19 от "🇧🇬 Б А Й Х @ Й ‼️":
Например, Бмв МХ4 2025г 500 коня тежи 2066кг, Тесла модел У също 500кс с голямата батерия тежи 1995 кг данните са от сайта на бмв и съответно сайта на тесла. Автомобилите са еднакви по габарити и коне. И не само това, много примери мога да ти дам но в момента нямам време да ги търся
Коментиран от #30

13:39 22.01.2025
29 Аутодата

2 1 Отговор

До коментар #26 от "сектант":
А Мерцедес Г клас 500 коня колко тежи? Я го сравни с модел Х да са долу горе еднакви автомобили. Сайбъртрака го сравнявай с Тойота тундра поне ако има изобщо такава 800коня
Коментиран от #31

13:44 22.01.2025
30 🇧🇬 Б А Й Х @ Й ‼️

2 2 Отговор

До коментар #28 от "Аутодата":
Мислех, че можеш да мислиш❗
Коментиран от #34

13:47 22.01.2025
31 🇧🇬 Б А Й Х @ Й ‼️

2 1 Отговор

До коментар #29 от "Аутодата":
Но явно някой трябва да ти помага❗
Став дума за един и същ модел с ДВГ и на ТОК ❗
Ти можеш да сравниш и камион с 1000 к.с. с Бугати с 1000 к.с. ❗

13:49 22.01.2025
32 Аутодата

0 2 Отговор

До коментар #23 от "сектант":
тесла 3 с голямата батерия е точно 1827кг 4х4 почти 500кс справка в сайта на тесла , аудито не знам кое гледаш, дали има и поне 300 коня ?
Коментиран от #35

13:51 22.01.2025
33 Именно

1 3 Отговор

До коментар #10 от "🇧🇬 Б А Й Х @ Й ‼️":
Делът на електромобилите днес е нищожен и има огромен потенциал за в бъдеще. От друга страна, инвестициите които се правят днес, ще дадат своя резултат след пет до 10 години. Въпросът ми е в Какво е правилно да се инвестира днес според тебе? В ДВГ или в електромобили?

Как виждаш търсенето на електромобили след 5-10 години?
Коментиран от #38

13:54 22.01.2025
34 Аутодата

1 3 Отговор

До коментар #30 от "🇧🇬 Б А Й Х @ Й ‼️":
то и аз така мислех за теб но уви
Коментиран от #41

13:54 22.01.2025
35 🇧🇬 Б А Й Х @ Й ‼️

3 0 Отговор

До коментар #32 от "Аутодата":
Дааа, а Мерцедес с 500 к.с. Актрос( влекач) тежи 18 ТОНА 🤔🤔🤔 Ти да видиш 🤣

13:59 22.01.2025
36 Само на приказки

0 3 Отговор

Налице е пълна електромобилна доминация в богатия европейски север, в Калифорния, в Китай и в Етиопия, където токът е 100% ВЕИ и вносът на коли с ауспух е забранен от 1 януари 2024.
В ледената Норвегия, продажбите на чисти електромобили са 95% от всички нови коли, защото са безотказни в екстремни условия.
В Исландия електромобилите са 60% от пазара,
в Швеция 65%,
в Холандия 40%
30% в Западна Европа.
В Лондон сити вече не можеш да чуеш гърнета. Коли, бусове за доставки и градски транспорт - всичко е на ток. Пълна тишина.
В Китай през 2024 са продадени 11 милиона електромобила - 51% пазарен дял. Китай има за цел 70% през 2028 и 100% коли на ток до 2030. "Електрификацията няма да спре, докато не избършем и последното пушещо гърне" - Си Дзинпин

В момента Китай има производствен капацитет за 40 млн. или 50% от световното производство на коли. По данни на Global Data до 2030 Китай ще има капацитет за 75% от всички произведени коли по света.
Пушещите сандъци с 1000 чарка, КПД 30%, шум, изгорели газове и локви масло, са минало.
Коментиран от #39

13:59 22.01.2025
37 анонимен

1 0 Отговор

До коментар #8 от "Така е":
Тротинетчо с глупавите си аналогии се прави на интересен.

13:59 22.01.2025
38 🇧🇬 Б А Й Х @ Й ‼️

2 0 Отговор

До коментар #33 от "Именно":
Те така пишете и преди 5-10 години❗Как днес ще караме само ел-ки❗
Даже 2017 един ИЛюзОН обеща до края на 2017 да пусне в продажба камиона си на ТОК❗
Вече сме 2025, ако си забелязал, а камионите му на ток още ги НЯ-МА❗
Тойота пусна първия си хибрид преди почти ТРИДЕСЕТ ГОДИНИ и днес хибридите все още нямат дори 50% дял ❗
Може това да е бъдещето,
НО БЪДЕЩЕТО НЕ Е ТОЛКОВА СВЕТЛО
И НЕ Е ТОЛКОВА БЛИЗКО,
колкото ти се иска ❗

14:05 22.01.2025
39 Гост

1 0 Отговор

До коментар #36 от "Само на приказки":
Теслю още не е разбрал статията,до догодина може да вдене.Зелената сделка и електрокарите се отменят.

14:07 22.01.2025
40 Дано, дано 💨

0 1 Отговор

Няма какво да спасявате, когато влакът Maglev вече лети. Настоящето е на чистия ток и електрически коли.
При ток 9 до 39 цента срещу гориво 1.80 евро, при 1.9ТДИ на предно срещу 500 коня на 2 моста, без ремонти и обслужване със 192 хил. км гаранция на мотори и инвертори (Long Range Dual Motor) и то за по-малко пари, нещата са ясни от самолет.

Коментиран от #46, #47

14:11 22.01.2025
41 🇧🇬 Б А Й Х @ Й ‼️

2 0 Отговор

До коментар #34 от "Аутодата":
Какво уви❓Разбра , че за разлика от теб аз сам мога да разбера прочетен текст,докато ти без чужда помощ НЕ МОЖЕШ❗
Това ли те натъжи❓

14:12 22.01.2025
42 Анонимен

0 0 Отговор

Ний сме далеч на юг и да не забравяме това.Караме по-различни коли от вашите.Стадартът на живот ни е такъв,благодарение на властимащите.

14:19 22.01.2025
43 бай Данчо

0 1 Отговор

До коментар #6 от "Далаверка":
Само като знаеш колко матреал има в батериитеее...

14:31 22.01.2025
44 НЕЗРЯЩ

0 0 Отговор

До коментар #17 от "Порно":
Ами не е така,... прочети и ще видиш, всяка страна има референции към електромобилите, Норвегия мисля, че е водещата, а при нас няма даже и елстанции навсяъде

14:35 22.01.2025
45 Зеленият Преход го проспахте ⚡

0 1 Отговор

Xiaomi SU7 Max 673 коня 4х4 е на цената на Корса.
Сети се Мара да се побара, след като се почесва 20 години и чака вечната лапачка.

И без квоти, и без глоби за емисии, и без субсидии за ЕМ, европейските заводи са чао. Произвеждат бавно допотопни продукти и продават на загуба. Нямат пари за пълно преоборудване, а имат милиарди дългове.

Най-старата електромобилна марка (TESLA) реализира печалба от 7000 хил. долара на кола и е с капитализация 1.4 трилиона. Няма 1 долар дългове и си произвежда сама мотори, инвертори, батерии (собствена литиева рафинерия в Тексас), софтуер/хардуер и си щампова купетата сама в гигапресите.
За 2024 най-продаваното МПС (от какъвто и да е вид) в Китай е Model Y от Гигазавода в Шанхай - единственият завод в Китай, изцяло собственост и управление на чужденци.

20 години прогрес няма как да ги стигнеш с една декларация. Декларирайте ЕНП колкото искате и си хвърляйте парите за гориво внос. Давайте пари на потъващи фабрики (т.нар. "Fiat money"), вместо централи за съхранение на възобновяем ток. После не се чудете защо като си бръкнете в джобовете, си напипвате само макаpитe.
Коментиран от #48

14:45 22.01.2025
46 🇧🇬 Б А Й Х @ Й ‼️

1 0 Отговор

До коментар #40 от "Дано, дано 💨":
Така е влакът МАГнитнаЛЕВитация лети на ток,
а самолетите още летят на дизел, упс керосин❗

14:47 22.01.2025
47 Този коментар съдържа снимка/видео и ще бъде публично достъпен след одобрение от модератор.
48 🇧🇬 Б А Й Х @ Й ‼️

0 0 Отговор

До коментар #45 от "Зеленият Преход го проспахте ⚡":
Ще се изненадАш, но "
Най-старата електромобилна марка"
НЕ Е (TESLA) 🤔❗
Пежо са правили електромобили , когато TESLA дори не е била в проект❗😉

14:56 22.01.2025